广州交警回应洛溪桥拥堵:加强管控,拐点拟设路标

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广州交警在罗西大桥:响应拥堵情况加强控制,拐点建议路标

“我下午四五点钟后不敢去那里,因为通常会阻挡半个钟或者一个钟。” 路至少要走半个小时。如果桥上发生事故,它会更加堵塞。” “有时它比立交桥上的立交桥快10分钟。”广州有这么多人感到“恐惧”,这是通往东西南交汇处到罗溪大桥的道路。南方记者通过实际测量发现,目前通过东小南交汇处到罗溪大桥的交通量相对较大,沿途还有多处拥堵“黑点”。个别路牌设置和道路标记问题也加剧了拥堵。记者随后将测量发现的问题报告给广州市交警局。

8月7日,广州交警专门回应南都记者。对于上述部分,考虑在东小南立交桥南侧右转弯拐点处设置引导标志。交警将加强上述部门的巡逻控制。同时,为了缓解交通拥堵,不建议在广州大道南洲路口西入口实施从右到右的措施。接下来,交通信息信息板将用于通知周围的道路交通信息并引导市民旅行。

测量

3.8公里的道路费用将近40分钟

最近,许多市民向南都记者报道,从东西南交汇处经罗溪大桥到番禺的交通拥堵加剧,甚至在傍晚时分堵塞了40分钟到一小时。根据市民的反馈,为了了解现场情况,南都记者在不同时间对同一路段进行了两次实际测量。试验路线从东小南交汇处新光百货附近到罗溪大桥下桥,全长3.8公里。记者测试发现,该区有三个拥挤的“黑点”,即东小南交汇处新光百货,南州装饰城和罗溪大桥上桥段附近。

考试时间1:

7月30日20点,开车时间:37分钟

车道由于立交桥下的南州路车辆撤退而处于放缓状态。

记者继续向前推进。旁边标有“南州路,洛溪大桥”和“环城路”的标志,南州立交桥上的车辆排成一列。在宽约10至12米的南州立交桥上,不时有两车道的车辆。

实线标识分隔左右车道,前100米标志显示右侧车道到“广州窗”。

记者注意到,由于夜间能见度不高,标志不容易被注意到。事实上,当右侧车道的车主看到标志时,它“已经太晚了”。汽车不时违反规则并改变左侧的方向。通往“广州之窗”的右车道实际上是空置的,间接的道路拥堵。

该路线的第三个拥堵点位于罗溪大桥底部的红绿灯处。那天晚上20点45分,记者的车终于?诼逑笄诺暮炻痰拼Φ群颍缓缶寺逑笄拧W詈蟮牟馐圆糠中枰?37分钟才能开车。根据车辆的正常行驶速度,如果没有拥挤,3.8公里的行驶时间约为10分钟。

测试时间二:

7月31日下午4点,开车时间:40分钟

7月31日下午,南都记者对同一段的路况进行了另一次测试。 16时18分,东晓南路与罗溪大桥接触。新光百货附近的车辆畅通无阻。三分钟后,南州地铁站附近的车辆速度开始放缓。 800米长的路线因拥挤而需要20分钟。

据记者统计,从南州段到罗溪大桥的桥梁需要14分钟。海珠客运站有3次堵车,1分钟堵车,南州路堵车2分钟,罗溪大桥堵车2分钟。从南州装饰城到罗溪大桥2.5公里的路程非常耗时。 17分钟。除了上桥的拥堵外,穿越过程中的交通也很顺畅,2公里长的罗溪大桥的通行时间约为3分钟。这个时间接近晚上高峰测试,总时间需要40分钟。

对于南州立交桥到罗溪大桥的交通量,出租车司机严先生分析说:“洛溪大桥有一辆从北到南的广州大道车,南州路还有一辆车。流量非常大,都被阻止了。在这里,通过这里需要至少半个小时,如果桥上发生事故,它将会被阻挡。“

采访中,记者注意到南洲路至罗溪大桥底部的实际距离不到400米。然而,为了避免拥堵,许多车主右转到南州立交桥的底部,右转进入洛溪大桥,这实际上加剧了交通堵塞。

南方记者还对桥底进行了调查。 17时26分,记者从南州装饰城开始。南州立交桥的底部也很拥挤。在红绿灯交叉路口,车辆右转,右转弯经常发生。最后一辆车于17:50经过罗溪大桥,共24分钟。在这方面,齐先生说:“南峡交汇处已转向桥的南边。只有一个直箭头和一个左转箭头。没有右转箭头。有时候交警会在那里开票,但是没有办法,虽然在桥下。更多的车辆被阻挡,但有时它比桥梁快10分钟。“

Q&A

问:实际调查发现,从东小南交汇处的东部到南部,右转到罗溪大桥。在向右转之前,没有迹象表明道路的分支。斜坡的分界线变成实线。当右侧车道的所有者注意到前方的“标牌”显示右侧车道实际上正在进入“广州车窗”时,只有该线路可以被压缩并返回到左侧车道。这样,很容易在上桥上造成拥堵。

建议:可以提前设置分支端口的标志,以便业主可以提前进入各自的车道吗?是否有任何技术手段,例如设置监控线来捕获分支端口中的紧凑型线路?

广州交警回复:经过实地调研,为了提高交通指示效果,提示驾驶员提前选择道路,并考虑在右转弯的拐点?ι柚靡急曛尽6⒛辖换愦ΑM保忧可鲜雎范蔚难猜呖刂啤?

问:为了避免鲁西大桥通过南洲立交桥的拥堵,许多车辆选择乘坐南州立交桥的底部:从广州大道南洲路口的西入口,右转到罗溪大桥,这将加剧桥下的拥堵。在这里右转是不对的?如果规则被违反,您是否可以设置“禁止右转”标志以提醒所有者不要右转到桥上?是否可以使用技术手段,例如在交叉路口设置监视捕获以违反右转行为?

广州交警回应:广州大道南州路口西入口设置全屏信号灯,当广州大道北进口红灯时,路口南口会有一定的空间,以充分利用道路资源此时允许车辆从西向南向右转向罗溪大桥方向,可以增加南州路以南的交通通道,缓解南州路的交通拥堵压力。由于罗溪大桥桥梁上的车道灯已经建成,南州路西向南的交通流量正确。从东孝南交汇处的西侧向南,右转上坡道,或选择从广州大道南洲路口西入口右转。通过,到洛溪大桥的桥梁将由车道信号控制并在桥上订购。因此,不建议在广州大道南洲西入口实施权利措施。

路线往返番禺洛溪。是否有可能设置一个电子招牌,让业主提前了解情况,以便业主可以选择其他路线(如河东桥至番禺南浦等),以避免提前拥堵?

广州交警回复:将通过交通信息板在一些合适的路段和点上告知周边道路交通信息,并指导行程。同时,为了节省大多数驾驶员的出行时间,选择出行路线,建议使用相关的导航平台。

司机:夜间的高峰从16:00开始被阻止,以避免过桥和过度拥挤的桥梁。

在这方面,许多公民分享了他们对南方记者道路拥挤的经验和建议。

实线,道路上没有明显的暗示,很容易出问题。 “

居住在洛溪丽江花园的孔先生表示,近期新光高速公路的封锁建设也导致通过罗溪大桥至番禺的车辆数量增加。住在洛溪地区的出租车司机也必须经过罗溪大桥。 “番禺到市区的早晨高峰将在7:20以后被封锁。到了晚上,洛溪的方向可以是从下午4点到晚上7点或8点被封锁。“

在采访中,许多市民表示,洛溪大桥的桥面目前太窄。司机齐先生认为,考虑到当地道路每月将增加1万多辆新车,“只有罗溪大桥才能扩建,拥堵将得到改善。”在南州装饰城工作的周先生也说:“主要是上桥,现在我期待罗溪大桥的扩建。”

许多市民也提出了改善目前拥堵情况的建议。

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聚焦广州站广州交警在罗西大桥:响应拥堵情况加强控制,拐点建议路标

“我下午四五点钟后不敢去那里,因为通常会阻?舶敫鲋踊蛘咭桓鲋印!? 路至少要走半个小时。如果桥上发生事故,它会更加堵塞。” “有时它比立交桥上的立交桥快10分钟。”广州有这么多人感到“恐惧”,这是通往东西南交汇处到罗溪大桥的道路。南方记者通过实际测量发现,目前通过东小南交汇处到罗溪大桥的交通量相对较大,沿途还有多处拥堵“黑点”。个别路牌设置和道路标记问题也加剧了拥堵。记者随后将测量发现的问题报告给广州市交警局。

8月7日,广州交警专门回应南都记者。对于上述部分,考虑在东小南立交桥南侧右转弯拐点处设置引导标志。交警将加强上述部门的巡逻控制。同时,为了缓解交通拥堵,不建议在广州大道南洲路口西入口实施从右到右的措施。接下来,交通信息信息板将用于通知周围的道路交通信息并引导市民旅行。

测量

3.8公里的道路费用将近40分钟

最近,许多市民向南都记者报道,从东西南交汇处经罗溪大桥到番禺的交通拥堵加剧,甚至在傍晚时分堵塞了40分钟到一小时。根据市民的反馈,为了了解现场情况,南都记者在不同时间对同一路段进行了两次实际测量。试验路线从东小南交汇处新光百货附近到罗溪大桥下桥,全长3.8公里。记者测试发现,该区有三个拥挤的“黑点”,即东小南交汇处新光百货,南州装饰城和罗溪大桥上桥段附近。

考试时间1:

7月30日20点,开车时间:37分钟

车道由于立交桥下的南州路车辆撤退而处于放缓状态。

记者继续向前推进。旁边标有“南州路,洛溪大桥”和“环城路”的标志,南州立交桥上的车辆排成一列。在宽约10至12米的南州立交桥上,不时有两车道的车辆。

实线标识分隔左右车道,前100米标志显示右侧车道到“广州窗”。

记者注意到,由于夜间能见度不高,标志不容易被注意到。事实上,当右侧车道的车主看到标志时,它“已经太晚了”。汽车不时违反规则并改变左侧的方向。通往“广州之窗”的右车道实际上是空置的,间接的道路拥堵。

该路线的第三个拥堵点位于罗溪大桥底部的红绿灯处。那天晚上20点45分,记者的车终于在洛溪大桥的红绿灯处等候,然后经过了洛溪大桥。最后的测试部分需要37分钟才能开车。根据车辆的正常行驶速度,如果没有拥挤,3.8公里的行驶时间约为10分钟。

测试时间二:

7月31日下午4点,开车时间:40分钟

7月31日下午,南都记者对同一段的路况进行了另一次测试。 16时18分,东晓南路与罗溪大桥接触。新光百货附近的车辆畅通无阻。三分钟后,南州地铁站附近的车辆速度开始放缓。 800米长的路线因拥挤而需要20分钟。

据记者统计,从南州段到罗溪大桥的桥梁需要14分钟。海珠客运站有3次堵车,1分钟堵车,南州路堵车2分钟,罗溪大桥堵车2分钟。从南州装饰城到罗溪大桥2.5公里的路程非常耗时。 17分钟。除了上桥的拥堵外,穿越过程中的交通也很顺畅,2公里长的罗溪大桥的通行时间约为3分钟。这个时间接近晚上高峰测试,总时间需要40分钟。

对于南州立交桥到罗溪大桥的交通量,出租车司机严先生分析说:“洛溪大桥有一辆从北到南的广州大道车,南州路还有一辆车。流量非常大,都被阻止了。在这里,通过这里需要至少半个小时,如果桥上发生事故,它将会被阻挡。“

采访中,记者注意到南洲路至罗溪大桥底部的实际距离不到400米。然而,为了避免拥堵,许多车主右转到南州立交桥的底部,右转进入洛溪大桥,这实际上加剧了交通堵塞。

南方记者还对桥底进行了调查。 17时26分,记者从南州装饰城开始。南州立交桥的底部也很拥挤。在红绿灯交叉路口,车辆右转,右转弯经常发生。最后一辆车于17:50经过罗溪大桥,共24分钟。在这方面,齐先生说:“南峡交汇处已转向桥的南边。只有一个直箭头和一个左转箭头。没有右转箭头。有时候交警会在那里开票,但是没有办法,虽然在桥下。更多的车辆被阻挡,但有时它比桥梁快10分钟。“

Q&A

问:实际调查发现,从东小南交汇处的东部到南部,右转到罗溪大桥。在向右转之前,没有迹象表明道路的分支。斜坡的分界线变成实线。当右侧车道的所有者注意到前方的“标牌”显示右侧车道实际上正在进入“广州车窗”时,只有该线路可以被压缩并返回到左侧车道。这样,很容易在上桥上造成拥堵。

建议:可以提前设置分支端口的标志,以便业主可以提前进入各自的车道吗?是否有任何技术手段,例如设置监控线来捕获分支端口中的紧凑型线路?

广州交警回复:经过实地调研,为了提高交通指示效果,提示驾驶员提前选择道路,并考虑在右转弯的拐点处设置引导标志。东孝南交汇处。同时,将加强上述路段的巡逻控制。

问:为了避免鲁西大桥通过南洲立交桥的拥堵,许多车辆选择乘坐南州立交桥的底部:从广州大道南洲路口的西入口,右转到罗溪大桥,这将加剧桥下的拥堵。在这里右转是不对的?如果规则被违反,您是否可以设置“禁止右转”标志以提醒所有者不要右转到桥上?是否可以使用技术手段,例如在交叉路口设置监视捕获以违反右转行为?

广州交警回应:广州大道南州路口西入口设置全屏信号灯,当广州大道北进口红灯时,路口南口会有一定的空间,以充分利用道路资源此时允许车辆从西向南向右转向罗溪大桥方向,可以增加南州路以南的交通通道,缓解南州路的交通拥堵压力。由于罗溪大桥桥梁上的车道灯已经建成,南州路西向南的交通流量正确。从东孝南交汇处的西侧向南,右转上坡道,或选择从广州大道南洲路口西入口右转。通过,到洛溪大桥的桥梁将由车道信号控制并在桥上订购。因此,不建议在广州大道南洲西入口实施权利措施。

路线往返番禺洛溪。是否有可能设置一个电子招牌,让业主提前了解情况,以便业主可以选择其他路线(如河东桥至番禺南浦等),以避免提前拥堵?

广州交警回复:将通过交通信息板在一些合适的路段和点上告知周边道路交通信息,并指导行程。同时,为了节省大多数驾驶员的出行时间,选择出行路线,建议使用相关的导航平台。

司机:夜间的高峰从16:00开始被阻止,以避免过桥和过度拥挤的桥梁。

在这方面,许多公民分享了他们对南方记者道路拥挤的经验和建议。

实线,道路上没有明显的暗示,很容易出问题。 “

居住在洛溪丽江花园的孔先生表示,近期新光高速公路的封锁建设也导致通过罗溪大桥至番禺的车辆数量增加。住在洛溪地区的出租车司机也必须经过罗溪大桥。 “番禺到市区的早晨高峰将在7:20以后被封锁。到了晚上,洛溪的方向可以是从下午4点到晚上7点或8点被封锁。“

在采访中,许多市民表示,洛溪大桥的桥面目前太窄。司机齐先生认为,考虑到当地道路每月将增加1万多辆新车,“只有罗溪大桥才能扩建,拥堵将得到改善。”在南州装饰城工作的周先生也说:“主要是上桥,现在我期待罗溪大桥的扩建。”

许多市民也提出了改善目前拥堵情况的建议。

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